Pignon primaire 18 dents Honda NX125 TL125 XL125R 23121-383-000
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Pignon entrainement sortie vilo 18 dents NX125 TL125 XL125R HONDA 23121-383-000
45,00 €
TTC

Réf. 23121383000

Pignon d'entrainement sortie vilo 18 dents, de NX125 89/97, TL125 83/88, XL125R, CG125, CB125S3, idem 23121KCS650, Part # = 23121-383-000 Part Description = GEAR,PRIMARY DRIVE (18T) Model Count = 7 NX125K00 NX125K France NX125 Caution Label in French 1989 125 Dual Purpose NX125K01 NX125K Italy NX125 1989 125 Dual Purpose NX125S00 NX125S France NX125 Caution Label in French 1995 125 Dual Purpose NX125S01 NX125S Italy NX125 1995 125 Dual Purpose NX125V00 NX125V France NX125 Caution Label in French 1997 125 Dual Purpose NX125V01 NX125V Italy NX125 1997 125 Dual Purpose TL125J00 TL125J France TL125 1988 125 Dual Purpose
Quantité
En stock
🛵 Compatible avec 51 véhicules
Honda
CB 125 J : 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
CB 125 S : Toutes années
CG 125 : 1995, 1996, 1998, 1999
CG 125 ES : 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
CG 125 M : 2001
NX 125 Transcity : 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
TL 125 S : 1978
XL 125 K : 1976, 1977, 1978
XL 125 V Varadero : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
XL 125 V Varadero 80 km/h : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
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Le pignon d'entraînement sortie vilebrequin 18 dents Honda (référence 23121-383-000) est une pièce essentielle de la transmission primaire de votre moto. Également connu sous la référence équivalente 23121KCS650, ce pignon assure le transfert de la puissance du moteur vers la chaîne de transmission primaire avec précision et fiabilité.

Désigné officiellement GEAR, PRIMARY DRIVE (18T) par Honda, ce composant est usiné avec des dentures soigneusement dimensionnées pour garantir un engrènement optimal et une durabilité maximale dans le temps. Son profil 18 dents est spécifiquement conçu pour correspondre aux motorisations 125 cm³ des modèles NX125 (1989-1997), TL125 (1983-1988), XL125R, CG125 et CB125S3.

Ce pignon primaire joue un rôle clé dans la mécanique moteur: une pièce usée ou endommagée peut provoquer des bruits anormaux, une perte de performance et une usure prématurée des composants adjacents. Son remplacement est donc une étape incontournable lors d'une révision approfondie du moteur.

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