RMT 181 HONDA FORZA 125 (2015 à 2016) et SUZUKI DL1000A V-STROM (2014 à 2016)

La RMT Forza 125(2015>16) + Suzuki V-Strom 1000(14>16) est une revue technique essentielle au bon entretien de votre 2 roues. Acquérir cette revue technique vous permettra de découvrir tous les secrets sur le démontage et le remontage des éléments essentiels de votre moto. Lancé en France en avril 2015, le Honda Forza 125 est un scooter GT conçu pour l'Europe, et plus spécialement pour la France, premier marché du Vieux-Continent. Le Forza 125 est le successeur du très réussi Swing 125. Au niveau du style, il se caractérise par une proue massive et agressive. Un aspect renforcé par la double signature lumineuse qui rend ce scooter très visible dans la circulation même le jour. A noter que l'ensemble de l'éclairage, y compris à l'arrière, est entièrement à Led. Sur le plan mécanique, le scooter japonais est équipé d'un monocylindre 4T, à refroidissement par eau, simple ACT et 4 soupapes. Ce moteur affiche les caractéristiques suivantes : - Alésage x Course : 52,4 x 57,9 mm - Cylindrée : 124,9 cm3 - Puissance : 11 kW à 8750 tr/min - Couple : 12,5 Nm à 8250 tr/min Ainsi motorisé, le scooter de chez Honda revendique une vitesse maximale de 118 km/h. Côté suspensions, le Forza 125 dispose d'une fourche télescopique de 33 mm de diamètre à l'avant et de deux amortisseurs réglables (7 crans) à l'arrière. Quant au freinage (ABS de série), il est assuré par un disque de 256 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière. Au chapitre commercial, le Honda Forza 125 est directement concurrencé par le Yamaha Xmax mais aussi par l'Aprilia SR Max 125, le Peugeot Satelis 125 II et le MBK Evolis 125. Également étudiée dans la RMT n° 181, la Suzuki V-Storm 1000, modèle 2014 à 2016, est une moto du type gros trail routier. Elle signe le retour du constructeur japonais dans cette catégorie après une absence de quasiment 5 ans, suite à l'arrêt de la commercialisation de la DL 1000 V-Storm en 2008 sur le marché européen. La nouvelle V-Storm 1000 est d'abord dévoilée sous forme de prototype au salon de Cologne et présentée dans sa version finale lors des 24H Moto du Mans 2013, avant qu'elle ne soit lancée début 2014. Ce gros trail routier japonais mesure 2285 mm de longueur et 1410 mm de hauteur. Son empattement est de 1555 mm et sa hauteur de selle s'élève à 850 mm. La V-Storm de 2014 est motorisée par un bloc bicylindre en L à 90° 4T, 2 ACT, à 4 soupapes par cylindre et refroidissement par liquide. De 1037 cm³ de cylindrée, ce moteur développe une puissance de 99 ch à 8000 tr/mn et un couple de 10,5 mkg à 4000 tr/mn. La transmission est assurée par une boîte de vitesses à 6 rapports. La transmission secondaire est par chaîne. Au niveau de la partie cycle, ce modèle repose sur un cadre périmétrique en aluminium. La suspension avant est à fourche télescopique inversée (43 mm de diamètre et 160 mm de débattement) et la suspension arrière est à mono amortisseur (également 160 mm de débattement). Le freinage, équipé de l'antiblocage de roues, est confié, à l'avant, à un double disque de 310 mm de diamètre, et à un simple disque de 260 mm à l'arrière. En Europe, la Suzuki V Storm 1000 est principalement concurrencée par la BMW R1200 GS. La RMT de la Honda Forza 125 et de la Suzuki V Storm 1000 est le guide indispensable au bon entretien de votre moto ou scooter. Grâce à ses deux études techniques et pratiques consacrées à chaque modèle, cette Revue Moto Technique vous permet d'entretenir et réparer vous-même votre deux-roues, en toute confiance.